| Voor 1672 |
Branden werden geblust met emmers water. |
| 1672 |
Jan v.d. Heijden vind de slangenbrandspuit uit.
Met deze handpomp met een flexibele slang kan men veel effectiever branden
blussen |
| 1783 |
 In
Rotterdam start A. Bikkers een fabriek van brandspuiten. Tot aan het eind
van de 20e eeuw zou deze fabriek honderden brandspuiten leveren aan de
Nederlandse brandweerkorpsen |
| 1799 |
De uitvinding van de
stoommachine door James Watt |
| 1829 |
 In
de machinefabriek van John Braithwaite in Londen construeert de Zweedse
uitvinder John
Ericson de eerste stoombrandspuit. Het wordt geen groot succes want er worden er
slechts twee verkocht (aan de stad Liverpool en het hof in Berlijn) |
| 1858 |
De Britse fabrikant Shand, Mason and co
produceren de eerste van een grotere serie paarden getrokken
stoombrandspuiten. De brandweer van Londen plaatst de eerste grote order. |
| 1861 |
De Engelse fabrikant
Merryweather ging in 1861 over tot het fabriceren van stoombrandspuiten. |
| 1864 |
 De Brandweer van Rotterdam neemt
als eerste in Nederland een stoombrandspuit in gebruik.
De "Maas" had een
capaciteit van 1250 liter water per minuut. |
| 1871 |
.jpg) De Haagse vrijwillige brandweer
krijgt een revolutionair modern stuk gereedschap, een stoombrandspuit van
Merryweather.
De pomp levert 1500 liter per minuut bij 8 Bar (hetgeen tien
keer zoveel is als de grootste handspuit) |
| 1876 |
Materieeloverzicht Brandweer 's-Gravenhage:
1 stoombrandspuit, 9 handbrandspuiten, 6 oude reserve handbrandspuiten, 2
slangenwagens |
| 1877 |
De Rotterdamse firma Bikkers
bouwt in samenwerking met Merryweather, paarden getrokken stoombrandspuiten
voor de Nederlandse markt |
| 1886 (1 sept.) |
 Het nieuwe Kurhaus
in Scheveningen brand volledig uit. |
| 1887 |
De, naar aanleiding van de "Kurhaus
brand", aangestelde commandant de Wijs schaft twee nieuwe stoombrandspuiten
aan ter vervanging van de niet goed functionerende stoomspuit uit 1871.
"De 's-Gravenhage" wordt door Merryweather afgeleverd en de
"Scheveningen" door Shand & Mason.
P.s. De "Scheveningen" werd besteld naar het model van de
nieuwste spuit uit Amsterdam welke onze Vecht uit 1884 was.
|
| 1888 |
De brandweer van Den Haag wordt
een beroepskorps met een permanent bezette Hoofdwacht en 1 hulpwacht. |
| 1890 |
 Een derde Stoombrandspuit wordt
aangeschaft (bij Merryweather) "De Residentie" pompt even veel water als de
twee oudere stoomspuiten samen. (3000 liter per minuut bij 8 bar)
Op de foto: Commandant de Wijs met zijn nieuwe korps. Op de
achtergrond links de "'s-Gravenhage" en rechts de "Residentie" |
| 1890 |
 Materieeloverzicht Brandweer
's-Gravenhage:
-3 stoombrandspuiten
-2 éénpaards slangenwagens (Zie tekening)
p.s. de brandweer van Haarlem heeft nog zo'n wagen
-2 éénpaards handbrandspuiten van Bikkers
(Een
hiervan is nog bewaard en staat in depot van het korpsmusem)
-1 handslangenwagen |
| 1899 |
Merryweather maakt het eerste
ontwerp voor een automobielstoombrandspuit (ASS) (Een ASS rijdt op eigen
stoomkracht naar de brand en daarmee zijn paarden overbodig geworden) |
| 1904 |
 De firma Bikkers ontving van de
gemeente Nijmegen een opdracht voor een automobiel stoompomp voor het
ledigen van beerputten. Met enkele aanpassingen bleek dit voertuig ook
geschikt als brandspuit en Bikkers besloot daarop een speciale autostoomspuiten te gaan fabriceren.
(Een dergelijke Bikkers "Beerput pomp" is nog bewaard
gebleven en staat in het automobielmuseum in Raamsdonkveer. Dit exemplaar is
uit 1908 en heeft dienst gedaan in Amsterdam)
De Brandweer van Rotterdam nam een Bikkers auto
stoomspuit op huurbasis in gebruik. Problemen met de besturing leiden tot
diverse ongevallen. |
| 1906 |
Op basis van de ervaringen van
het testexemplaar welk in Rotterdam dienst deed wordt een verbeterd type op
de markt gebracht. In totaal zouden er door Bikkers slechts 6 exemplaren
gebouwd en verkocht worden. 3 voor Rotterdam en 3 voor 's-Gravenhage. |
| 1907 |
 Bikkers
verhuurt de eerste ASS aan de brandweer van Rotterdam.
Deze spuit is op eigen kracht naar Den Haag gereden en werd uitvoerig
gedemonstreerd aan de brandweer van 's-Gravenhage.
Deze demonstratie heeft ertoe geleid dat het Gemeentebestuur van Den Haag
besloot om er drie te laten bouwen.
Op de prentkaart Auto stoomspuit "Noorden" uit 1908 |
| 1909 |
De eerste brandweerwagen met verbrandingsmotor
in Nederland wordt in gebruik genomen bij de brandweer van Utrecht. |
| 1909 (28 aug) |
De eerste ASS wordt in Den Haag afgeleverd en
wordt gestationeerd in de hoofdwacht in de Prinsestraat. (kosten bedroegen
Fl. 13.000)
Twee stoomspuiten worden op reserve geplaatst in de kazernes aan
de Rijkswijkseweg en de Daguerrestraat |
| 1910 (2 nov.) |
De tweede ASS wordt geleverd. Ook deze wordt gestationeerd in de
hoofdwacht in de Prinsestraat. |
| 1911 (19 oct) |
De derde en laatste ASS wordt
geleverd
voor de nieuwe kazerne in Scheveningen aan de Duinstraat.
(op de foto links de ASS en
rechts een slangenwagen) |
| 1911 |
De 3 paarden
getrokken stoomspuiten "'s-Gravenhage", "Scheveningen", en "Residentie"
worden na respectievelijk 24 en 21 jaar trouwe dienst verkocht voor Fl.
3.700,- |
| 1914 |
De Brandweer van Den Haag schaft een 2e hands
auto aan om de brandweerlieden op te leiden als chauffeur. De eerste
automobiel motor spuiten worden in Duitsland besteld. |
| 1915 (2 maart) |
De eerste Benz autospuit wordt in gebruik
genomen. (de levering was ernstig vertraagd door de 1e
wereldoorlog) |
| 1916 (24 maart) |
De tweede Benz autospuit wordt in gebruik
genomen |
| 1917 (24 mei) |
Brandweer Den Haag stuurt een ASS per trein en
een Benz autospuit over de weg naar Emmen voor assistentie bij de grote
veenbrand (Zie pagina: Veenbrand 1917 voor
een verslag)
 |
| 1917 (28 sept) |
2 van de 3 Automobielstoomspuiten en de beide
Benz autospuiten worden ingezet bij een grote brand in de toren van de
Nieuwe kerk aan het Spui. (zie:
brand in de nieuwe kerk) |
| 1919 (29 sept) |
Autospuit 3, 4 en 5, gebouwd door Bikkers op
Scania chassis worden afgeleverd. De 1e uitruk geschied nu door de
vijf autospuiten en alleen bij grote branden komen de ASS spuiten in
actie. |
| 1919 (6 october) |
Jubileum rondrit ter gelegenheid van het
30 jarig jubileum van de brandweer (het 25 jarig jubileum is niet gevierd
i.v.m. de 1e wereldoorlog)
Al de drie ASS rijden mee in de optocht. (hiervan hebben we nog
filmbeelden) |
| 1920 (15 jan) |
De Maas in Maastricht trad buiten haar oevers
waardoor de pompruimte van het gemeentelijke waterleidingnet buiten
werking werd gesteld. Een ASS plus vier mannen vertrekken per trein naar
Maastricht waar zij vijf dagen lang de druk op het waterleidingnet op
peil hielden. |
| 1921 (4 jan.) |
 Voor
de derde keer wordt de enorme pompcapaciteit van de Bikkers spuit gebruikt
om ergens in het land assistentie te verlenen.
Dit keer in Sittard waar de waterleiding onder druk gehouden moet
worden. |
| 1923, 28 juli |
Bij een
grote uitslaande brand bij meubelfabriek van H. de Vries in de Zeestraat is,
naar alle waarschijnlijkheid voor de laatste keer in Den Haag, een ASS
ingezet.
Het was ook de laatste dag dat de kazerne Prinsestraat waarvandaan uitgerukt
werd als zelfstandige brandweerpost opereerde.
Vanaf 29 juli 1923 worden Politie en Brandweer
samengevoegd en rukken de 7 autospuiten (Nummer 6 en 7 zijn
dan net afgeleverd) uit
van de gecombineerde politie/brandweerposten.
Voor een aantal brandwachten is de brand in de Zeestraat ook de laatste
brand die zij blussen. Vanaf 29 juli zijn zij met wachtgeld naar huis
gestuurd. |
| 1926 (januari) |
De Maas treed weer buiten haar oevers. Dit
keer erger dan ooit daarvoor. In januari 1926 zijn al de
drie ASS-en naar Limburg gegaan voor assistentie.
 In Maastricht drie dagen,
Roermond vier dagen en in Venlo acht dagen.
|
| 1926 |
Autospuiten 8 (Benz)
wordt in dienst gesteld |
| 1927 |
De drie ASS spuiten worden
officieel "op reserve" gezet |
| 1928 (mei) |
Voor de 2e keer doet de gemeente Emmen een
beroep op de Haagsche Brandweer voor assistentie bij een grote veenbrand.
Twee ASS-en vertrekken per trein naar Emmen en keren een week later weer
terug. |
| 1929 |
Den Haag stapt over op Magirus autospuiten. In
1929 komt het eerste exemplaar (nummer 10) op basis van een Magirus S-85
model (p.s. autospuit 9 was een Ford voor de brandweer van
Loosduinen) |
| 1932 |
Drie nieuwe Magirus autospuitentype S-88 (vebeterd
type) worden aangeschaft. Ze krijgen nummer 11,12 en 13
De Magirussen vervangen de twee Benz spuiten uit 1915 en 1916
Den Haag heeft nu 10 autospuiten en de ASS-en komen nauwelijks nog op straat. |
| 1937 |
De levering begint van een serie van 7 Ford V-8
autospuiten met geheel gesloten opbouw.
 |
| 1938 |
De drie Bikkers zelfrijdende stoomspuiten
worden afgestoten en verkocht.
Wat er met de spuiten gebeurd is, is ons niet bekend. |
